LNG價格降至盈虧平衡點巨頭搶灘加氣站
徐沛宇在不到一年的時間裡，國內LNG（液化天然氣）的市場就從緊缺轉向瞭過剩。安迅思息旺能源昨天向《第一財經日報》記者提供的資料顯示，截至2012年10月底，國內LNG產能已達到2301萬立方米/天，預計到今年年底，產能將達到3695萬立方米/天，比2011年年底時1470萬立方米/天的產能增加瞭151%。未來三年，LNG的產能增長將仍然保持較快的速度。安迅思息旺能源數據顯示，2014年底，國內LNG產能規模將達到10258萬立方米/天；2013年～2015年期間，其產能年均增長率約為47.87%。產能的快速增長導致LNG的價格一路下滑。安迅思息旺能源信息經理黃慶對記者介紹說，今年LNG產能迅速增長，市場需求增長卻不是很旺，今年10月中旬華南和華東地區的LNG估價同比已經下跌瞭600元/噸左右，LNG市場價格已下降至盈虧平衡點水平，部分工廠還出現瞭虧損。中石油規劃總院高級工程師何軍對本報表示，由於下遊市場需求增長暫時沒有跟上LNG產能的增長，導致目前LNG市場競爭比較激烈，如果這一情況持續發展下去，不排除會有LNG工廠減產的可能性，屆時市場的供應也就會發生變化，LNG價格未來還會出現波動。在LNG上遊產能不斷增加的情況下，行業巨頭紛紛尋求下遊終端市場的突破，車船用燃料領域則是其發展的重點。據安迅思息旺統計，截至2011年5月31日，全國建成的LNG加氣站僅100座；到今年10月，LNG的加氣站投產數量就已達到385座；2013年年底，加氣站數量將有可能達到932座。與加油站格局不同的是，中石化的加氣站數量並不多，僅建成10座，中石油的加氣站數量最多，現已建成100座，民營企業廣匯能源(600256,股吧)公司緊隨中石油之後，已建成80座加氣站。但LNG船用市場則還處於“投石問路”的狀況，目前僅有中石油昆侖能源公司5000噸級柴油—LNG混合動力改裝船等少量LNG船下水試航。“由於船用LNG領域的很多規則和標準還沒有制定出來，所以船用LNG市場的推進速度緩慢。”何軍說，而LNG加氣站的網絡也並不完善，如果要大力推動LNG車用市場的發展，各大公司就得要盡快完善加氣站的網絡，不過，加氣站的擴建也要以經濟效益為前提。
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