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備註：裁撤泊位影響
記者首先來到瞭寺右新馬路，該處咪表車位就在五羊邨地鐵站A出口旁，但9時多瞭，18個咪表車位隻停瞭3輛車。收費員告訴記者，漲價後這裡生意更差瞭，很多車都先去裡面小區的內街內巷找車位，停咪表的一般都不超過兩小時，目前撤銷瞭兩個車位。10時許，記者來到大沙頭路，看到靠近東湖路的6個咪表車位放瞭雪糕筒，而且車位裡沒有標記車位號。整排近20個車位，沒停1輛車，生意慘淡。收費員告訴記者，這6個雪糕筒車位都是準備要撤銷的，生意實在太差，也就中午之後才會有車停一下。隨後，記者又走訪瞭附近的東湖西路，22個泊位僅有3輛車；大沙頭四馬路，42個車位，停瞭8輛車。收費員均表示，咪表費漲價後，生意反而差瞭，"收的錢還沒有收8元/小時的時候多"。
大沙頭馬路停車費漲價前，咪表泊位日間9時至17時車位使用率約80%，夜間也有一些周邊住戶車停放，車位使用率約30%，但8月1日停車費漲價後，日間10時30分前基本沒車停放，16時過後基本沒什麼車停放，車位使用率最高的時候也隻約40%，夜間基本沒車停放。然而，記者現場看到，這條路要裁撤的泊位已達六個，放瞭雪糕筒且沒記號的車位為六。此外，較場東路十多個車位裁撤，但卻沒算在虧損路段中。
停車場協會
自8月1日廣州市停車場調價後，一類地區咪表位不但范圍擴大，停車費也大幅漲至16元/小時，車主並不買賬。近期，咪表公司已基本完成劃車位和二維碼查詢，新快報記者走訪發現很多路段咪表車位居然被撤銷。昨日，記者從廣州停車場協會瞭解到，其中一傢咪表公司編號前已撤銷瞭200餘個咪表車位。部分司機和居民一方面認為咪表位停車費實在太貴，車主傷不起，一方面又對咪表公司裁撤咪表泊位表示遺憾。他們表示，其實對咪表位不是沒有需求，實在是停不起。車主李先生表示："政府為瞭治堵大漲咪表位停車費，可為啥還要把過夜時間壓到22點？晚上高峰期早都過瞭！強烈要求過夜費恢復19點起10元。"
咪表公司
協會 17條路咪表"入不敷出"
下個月，咪表二維碼查詢將正式全面啟動，目前絕大多數咪表已完成瞭編號塗印，僅剩個別二維碼P牌沒有"換裝"。上周末，記者在中華廣場附近的較場東路發現，這裡一排十多個咪表車位沒有瞭，編號也沒有留下，這麼好的商業區怎麼會減咪表位呢？
記者瞭解到，9月份草屯鎮農地貸款率利最低銀行，市交委回應市政協委員曹志偉提案時提到，廣州當時中心六區咪表停車位約有8000個。11月10日，廣州市交委通報稱，經過為期3個月的全面清理整頓，統計顯示中心六區共有咪表經營路段211條，合法經營性咪表泊位數6426個。
昨日中午，記者在泮塘路看到，大路兩邊都是酒樓食肆，然而生意卻不旺，咪表位停車更是寥寥無幾。某酒樓咨客表示，咪表位漲價之前，有不少老客戶能承受咪表收費，經常來。大的酒傢也有能力免部分停車費。"可現在16元/小時，吃個飯兩小時就要36元，酒店怎麼可能免？但如果咪表有月保，酒店就可能包下來，優惠食客。"
十幾條路咪表泊位虧錢
回應 17條路共撤銷38個車位
走訪 多條路均有車位被撤銷
對於咪表公司是否會大幅裁員來減虧，咪表公司回應稱，目前收費員多是老員工指南信用貸款汽車貸款，大幅裁員是不可能的。收入少瞭，隻能大傢一起撐下去。"因為加班能多收加班錢，部分過夜費也不會上繳公司(專設有晚班收費員的要上繳)，我們本來就不支持員工加班。但應對目前咪表位需求大減的情況，我們也沒很多辦法。"
對此，停車場協會表示，效果雖然有限，但還是有效果的。據市交委公佈數據，8月1日後，市民乘坐公共交通出行比例略升，公交車運行速度也有所提升。8-10月份公共交通平均客運量較7月份增加20.42萬人次/日。其中，公交車刷卡量為471.51萬人次，上升2.66%；地鐵客運量為650.87萬人次，上升1.21%。公交專用道工作日早晚高峰平均速度18.55公裡/小時，上升1.76%。不過，潘國藩補充說，夜間非商業區咪表延至22時，確實對住戶停車造成不便。"應該說，一類地區范圍太大瞭，很多地方其實算不上。可能多設一類居民區，恢復19時起過夜，會減少負面影響。"
昨日中午，記者陸續走訪瞭紙行路、朝天路、米市路、多寶路、寶華路、文昌路、惠福西路等廣州老城區路段，收費員表示，這些路以往中午已基本停滿的，其中有不少是"商鋪月保"車位，如今漲價後撤銷瞭月保，生意也一落千丈，全天能停滿車的也就一兩個小時，不少路都要裁撤車位。"從幾百元一個月，變成3000元一個月，很多老板都接受不瞭。有時候來開門，卸下貨物立即就開車走瞭。"
廣州停車場協會常務副會長潘國藩認為，就數據來看，咪表位漲價確實抑制瞭部分車主用車、買車的需求，起到瞭一定的治堵效果。"事實上，咪表公司和協會一直認為原來的調價方案超過瞭廣州車主的承受能力。雖然最後參考瞭協會的方案，咪表費定為16元/小時，但很多車主仍不能接受，咪表泊位遇冷三個月是確有其事的。"
昨日，記者就潘國藩介紹的情況采訪瞭該咪表公司相關負責人。他告訴記者，他當時確實說過有十幾條路的咪表泊位在虧錢，但"咪表公司都不想要經營這些路段瞭"這話則過瞭。他表示，政府在這些路段招投標的時候，往往采用"肥瘦搭配",你想隻買肉，他也會搭配一些"硬骨頭給你"。"所以整條路咪表的經營權都不要，是絕無可能的。我們目前確實根據實際情況，以及一些相關部門的需求投訴，調整瞭咪表泊位。並確保這些泊位都有相關身份記錄，二維碼可查實的。"
新聞來源http://gz.house.sina.com.cn/news/2014-11-18/06434597398.shtml
記者隨後致電該咪表公司負責人，他表示，最近確實要裁撤部分咪表位，"據我們統計，這17條路也不是條條都有車位撤銷，一共隻撤銷瞭38個車位。"
此外，他也承認近期裁撤咪表的數量及情況，全公司確實有200多個泊位要撤銷，且均已上報相關部門。
潘國藩還表示，其實咪表公司並不贊成咪表位大漲價，連16元/小時都嫌高的，但為瞭治堵不得不漲。
內容來自sina新聞
記者隨後在建設橫馬路、建設二馬路、建設三馬路看到，約有1/3的泊位沒有停車，收費員表示以往這個時間都是停滿的。現在都有咪表泊位被裁撤，有的是裁撤兩個，有的四個不等。
咪表公司：恢復19點起過夜有合理之處
據停車場協會相關負責人介紹，咪表公司裁撤部分車位，主要有三方面原因：1.咪表位漲價後，部分路段經營情況出現虧損；2.咪表漲價之後，道路經營權成本肯定要增加；3.其他如人力成本，因公司老員工較多，大幅裁員不現實，因此經營有壓力。
傢住建設三馬路的林先生說："我一般都是18點下班，過去回到傢19點剛好停咪表位過夜，現在延至22時，這三個小時每小時16元怎麼辦？停咪表位到第二天要58元，比原來10元貴瞭48元，這麼搞簡直是逼迫我們賣車啊！"
據潘國藩介紹，記者走訪咪表所屬的公司，本次登記咪表裁撤瞭200多個泊位，占該公司泊位近一成。"誰都當咪表位是聚寶盆，但這傢咪表公司確實撤銷瞭至少200個泊位，可見一斑。"
據建設二馬路的收費員告訴記者，以前分兩班兩個人，如今改為早上九點半到晚上九點半，一天一個人。"因為有加班費，我們加班比較積極。以前一個月休四天以上，現在車位減少瞭，變成上四天休兩天。聽說下個月可能上兩天就休一天，加班費就別想瞭。"
數據
近日，記者拿到瞭這17條"虧本"咪表路的名單：東湖西路、大沙頭馬路、大沙頭四馬路、沿江東路、建設大馬路、建設二馬路、建設橫馬路、建設三馬路、紙行路、朝天路、米市路、多寶路、寶華路、文昌路、惠福西路、泮塘路、寺右新馬路。據瞭解，這些路段因為客流減少，即便收費標準大漲，依舊比過去收入少瞭，甚至虧本。
收費員加班減少 每月少收幾百元
記者昨日走訪瞭近20條市政咪表路，采訪瞭十多位咪表收費員，發現他們近期開始調班加假期，加班大減，其中有的每個月減少瞭近400元的加班費。
廣州停車收費新政實施百天 十餘條市政路咪表入不敷出
對此，咪表公司相關負責人回應稱，記者在較場東路看到撤銷的十多個咪表車位，其實不是咪表公司的，而是屬於附近某地產公司，現已裁撤。該負責人進一步解釋稱，咪表公司過去在部分停車場建設嚴重滯後的老城區，還要為部分執法部門劃車位，專停執法車輛。"目前這些車位並無收費，也不由咪表公司管理，所以將不再記數。但裁撤咪表數和保留咪表數，全部要上報部門，錄入系統的。"
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車主呼籲：過夜費恢復19點起10元
據瞭解，調價影響最大的是原來二類升為一類地區的住戶車主。由於這些路段多在老城區，加上咪表位過去有"夜班月保"的私下設定，所以有相當數量的居民車主選擇咪表車位過夜。而這些車主，過去停咪表位是19時開始算過夜，到第二天上午8時隻需10元。如今這些路段升級為一類地區後，咪表位過夜起點延至22時。
傢住東湖路的方小姐表示，過夜起點延至22時，確實沒道理。"這麼晚瞭，路根本不堵，可很多居民卻找不到車位停車回傢。強烈要求恢復19時起10元。"
居民呂先生則向記者投訴，周邊咪表位漲價後，中山一路內街內巷路邊停車也趁機亂漲價。"共和村車位緊張，不管幾點過夜費都是20元，明顯高於10元的標準。而且誰去投訴這邊的咪表，他們就不讓誰停車，說車位滿瞭。而周邊部分內街路邊車位則搞月保，臨停車位根本不夠，有時候兜半小時，除瞭咪表找不到泊位。"
車主張先生認為，"我建議，咪表公司發卡屬於自主經營的范圍，其實完全可以打折促銷，比如8折，給廣州車主一個緩沖期。等多數車主接受16元/小時的車費後，再逐步縮減打折幅度，更符合市場規律。"
不少受訪車主依然對咪表位大漲價耿耿於懷，他們依然懷疑咪表位治堵效果有限。車主餘先生表示："全市咪表泊位，過去有說1萬個，現在說有6000多個。漲價後，我們隻是不停咪表位，還是能找到內街內巷或者其他車位停車，不過是多繞點路，多制造點擁堵而已。很多人並沒因為咪表位漲價，就真的把車賣瞭或者不開車。"
半年前，輿論還普遍認為咪表公司是本輪停車場調價的最大獲益者，如今漲價反而賺不到錢是真的嗎？昨日，記者拿到名單後，用一天時間走訪瞭這17條"虧本路",現場調查咪表到底怎麼樣瞭。
商傢抱怨： 月保取消停車貴 生意怎麼做
記者采訪發現，此次虧損且要裁撤咪表的路段，有不少就在商業區附近。比如大沙頭馬路鄰近海印廣場，惠福西路有電子設備一條街，而多寶路、寶華路、文昌路、紙行路、朝天路、米市路也是傳統老商業區。據記者現場調查，這些路段以往均有不少商鋪長期包下車位做生意。咪表提價之後，月保隨之取消，對他們的經營產生不小影響。"不但增加瞭我們的經營成本，也讓不少客人'望表生畏'。車不肯停，談生意心疼著停車費，生意怎麼做？"不少老板表示，廣州目前其實不算堵車，堵的也是幾條主幹道。政府不能隻考慮治堵政績，而忽視經濟民生。老板馮先生說："現在生意真的難做！如果生意沒瞭，路也許不堵瞭，但治堵又有什麼意義？"
隨後，記者從廣州停車場協會瞭解到，其實不止較場東路，很多路段的咪表位都減少瞭。協會常務副會長潘國藩告訴記者，自8月廣州市停車場調價後，一類地區咪表位范圍擴大，停車費漲價為16元/小時，不少車主不買賬，咪表位比過去差瞭很多。"據我所知，其中一傢咪表公司(廣州目前僅兩傢)目前有17條路自8月份漲價後，不賺反虧。他們老總告訴我，最差的路段，客流少瞭7成。眼看經營權使用費要漲，收費員又不好辭退，咪表公司都不想經營這些路段瞭！"
據瞭解，最近廣州市交委根據中心城區20條重點咪表停車路段以及30傢重點商業辦公類停車場監測情況，8-10月份咪表位平均停車數量較7月份降幅46.93%，車均停車時間也減少22.88%，短時停車比例明顯增多，長時間停車比例明顯減少；商業辦公類停車場停車數量略降2.58%，停車時間減少15.14%。
昨日，記者就車主和市民對咪表位經營提出的建議，采訪瞭本次裁撤200餘車位的咪表公司。對於泊車卡打折這一建議，該公司負責人表示，這一建議至少有兩個問題：一是目前兩傢咪表公司的泊車卡是互認互刷，各自結算的，也就是說泊車卡打折，必須兩傢咪表公司同時允許打折；二是，泊位卡的預售款和發卡數，其實由城投集團管理，並非咪表公司完全說瞭算。
對於非商業區過夜起點恢復19時起10元過夜的呼籲，該負責人表示，這一要求確實有合理之處。"擁堵高峰期最多到20時，而本次調價，一類地區范圍擴大很多，非常多的老居民區被劃入一類地區，而這些老城區停車場建設嚴重不足。恢復19時過夜，既不影響治堵的效果，又緩解住戶停車剛需，是比較合理的。"
對於恢復咪表月保的一要求，咪表公司表示，咪表月保收費，過去就是收費員私底下與商傢達成的一種協議，公司從來沒有正式規定，也沒有所謂的"咪表月保收費標準",所以，目前恢復咪表月保的可能較小，能否保留過去的這種做法，必須尊重主管部門的意見。
昨日13時30分許，記者來到建設大馬路看到，這裡的泊位有一半停著車，看上去不錯。收費員卻告訴記者，這些車主要是來吃午飯的，吃完就走，且多是外地車(記者查看A牌不足一半)，這邊上午停咪表位的很少，比漲價前客流少瞭5成。記者看到，建設大馬路上，至少劃掉瞭4個車位，還有兩個車位沒有編號，收費員表示沒標號的最後都會撤銷。
1.大沙頭、沿江路、東湖西路咪表停車路段位於電器城周邊，停車費漲價之前，咪表泊位日間使用率80%，8月1日收費上調後泊位使用率隻有40%。
2.多寶路、寶華路等位於上下九商業步行街周邊咪表泊位經營路段，停車費漲價之前，咪表泊位白天基本爆滿，8月1日收費上調後泊位使用率隻有30%，原咪表停車位的車輛分流到瞭附近內街內巷停車位。
3.建設大馬路、建設二馬路、建設三馬路、米市路、朝天路、紙行路、惠福西路停車費漲價之前，咪表泊位日間使用率約80%，但8月1日收費上調後泊位使用率隻有40%。
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