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煤炭價格上半年持續下行 煤企議價權淪陷

煤炭市場的疲軟與經濟不景氣密切相關。新華社發雖然氣候進入夏日,但對於煤炭市場來說依然如同寒冬。今年持續近半年的下跌行情,讓煤炭市場徹底進入薄利或無利時代。庫存高企、產能過剩或高達5億噸、進口煤炭反而更便宜……一樁樁一件件,似乎都在為煤炭市場告別“黃金十年”作註腳。業內專傢認為,煤炭行情或將持續疲軟,後市表現有待相關刺激政策的出臺。南方日報記者 彭國華煤炭價格上半年持續下行“黃金十年”行情結束“自今年以來,國內煤炭價格就沒上漲過,如果說肉禽價格受H7N9的沖擊還有觸底反彈的希望,那麼煤炭價格比肉禽市場還要悲慘得多”,昨日,內蒙古鄂爾多斯(600295,股吧)一位煤礦銷售負責人崔先生的語氣顯得十分悲觀。據崔先生透露,在當前的弱市行情下,鄂爾多斯地區煤礦有接近一半企業停產,比如在鄂爾多斯東勝地區,他所知道的35座煤礦有17座停產,而維持生產的煤礦也已減產。而山西、陜西等地中小企業減產關停的現象同樣十分普遍。據環渤海動力煤價格指數顯示,截至5月15日,環渤海動力煤價格報收612元/噸,創下三年新低。自2013年以來,動力煤價格指數一路下跌,價格也從年初的633元/噸跌至目前的612元/噸,跌幅約為3%。崔先生告訴記者,目前公司所生產的煤質相對較好,因此還能得到市場的認可,但銷售情況也不盡人意,銷售價格逼近成本,如果未來形勢不能有所扭轉,也將面臨關停的命運。一直以來,大秦鐵路(601006,股吧)被譽為煤炭市場的“大動脈”而受到業內普遍關註,然而,受煤炭市場飽和及庫存充沛的影響,前不久大秦鐵路的檢修卻沒有像以往一樣引發煤炭價格上漲。據瞭解,大秦鐵路每日運能在129萬噸左右,在鐵路檢修之時,各地電廠由於需要用煤從而造成煤炭價格小幅上漲,隻有等到大秦鐵路檢修結束後,煤炭價格才有所回落。“以前大秦線檢修都會引起煤炭價格小幅上漲,盡管漲幅不一,但差不多都有每噸上漲幾十元的幅度,今年不漲反降,足以說明市場的供求狀況”,崔先生嘆瞭口氣。中宇資訊煤炭分析師關大利告訴本報記者,煤炭市場正經歷一輪大幅下挫行情,雖還不能說煤炭行業“黃金十年”已經完全結束,但是煤炭正在接受新的洗禮卻是不爭的事實。“煤炭壓港”現象層出不窮市場產能過剩高達5億噸中宇資訊煤炭分析師高原認為,當前國內經濟增速放緩,經濟結構調整,社會用電量提升緩慢,從而造成市場對動力煤需求疲軟,煤企陷入困境。今年上半年,國內經濟對整體能源消費水平一般,1-4月,全社會用電量累計16303億千瓦時,雖然同比增長4.9%,但第一二產業能耗增速緩慢,甚至出現瞭個別月份環比下降的局面,顯示出制造業仍然疲軟的困局。進入5月,往年這個時段受氣溫升高及生產開工旺盛的影響,社會用電量一般大幅提升,從而帶動煤炭價格上漲。但今年5月,國內用電量需求依然不旺,國傢電力監管委員會數據顯示,全國日發電量仍維持在130億千瓦時的低位。據中宇資訊提供的數據顯示,多地電廠在庫存高企的影響下,降低動力煤采購價格,導致電廠與煤企、貿易商難以達成統一,成交困難。截至5月17日,沿海浙電、上電、粵電等六大電廠庫存總量為1522.04萬噸,較上周減少瞭73.55萬噸;六大電廠日耗總量為67.34萬噸,較上周同期增加瞭0.73萬噸。六大電廠電煤庫存可用天數為22.6天,較上周同期減少瞭5.7天,但煤庫存可用天數仍居高不下。除瞭電廠,各大港口煤炭庫存也出現“煤炭壓港”的現象。盡管秦皇島港煤炭庫存由5月14日的546萬噸降至5月19日的521.2萬噸,一周內減少瞭24.8萬噸,但業內專傢表示,由於電力、鋼材和水泥等耗煤行業需求不振,來港拉煤積極性不高,“預計近期秦皇島港庫存將保持整體上漲的態勢”。崔先生表示,2009-2011年,煤炭一度出現供不應求的局面,這讓煤企在去年消沉之時仍然保持新一年行情的樂觀,有些煤礦甚至蠢蠢欲動準備年後“大幹一場”,從而把以前的行情利潤補回來。但事實上,2012年市場出現“大反轉”,社會庫存首次突破3億噸,達到3.44億噸。而根據測算,2013年煤炭產能或將可能達46.3億噸,市場需求僅為41.2億噸,“5億噸的剩餘”幾乎相當於內蒙古地區半年的產量。“價格倒掛”進口煤便宜暢銷國傢擬出臺辦法規范市場卓創資訊煤炭分析師劉冬娜向記者介紹,煤炭市場除瞭庫存高企之外,國內外煤炭價格的“倒掛”現象突出也影響市場走勢,從而造成一邊產能過剩、一邊進口煤炭的現象。據瞭解,雖然國內煤價一直在下降,但仍降不過進口煤炭,價差仍在每噸20-30元,足以支撐進口煤持續高位運行。而進口煤在經歷一、二月低谷後,經歷價格暴跌後的進口煤正在中國“搶灘登陸”,從而讓我國進口煤炭數量再次增加。來自海關總署數據顯示,1-4月,我國進口煤炭1.1億噸,同比增長25.6%;進口煤均價為91.6美元/噸,跌17.8%。在我國進口煤炭增長的同時,出口卻在下降,1-4月,我國出口煤炭285萬噸,同比降29.1%,從而進一步沖擊內貿煤市,擠壓瞭國內煤企的生存空間。崔先生告訴記者,以印尼為首的進口煤之所以賣得那麼便宜,每噸便宜國內的20-30元,是由於進口煤的煤質存在一定的問題,含硫量可能對環境產生較嚴重的污染,甚至還存在缺斤短兩等現象,但由於比別人價格便宜,因此還有大量的買傢出現。為瞭提升進口煤的質量標準,降低煤炭進口量以穩定煤價,日前,國傢能源局下發瞭《商品煤質量管理暫行辦法》(征求意見稿)。其中規定,從國外進口的煤炭熱值不得低於4544大卡/千克,灰分不超過25%,含硫量不超過1%,並對進口商設定準入門檻。卓創資訊煤炭分析師劉姍姍告訴記者,對相對劣質煤的禁止進入,一方面有利於減少劣質煤燃燒產生的污染物,可以減少對環境的污染,另一方面,對進口市場參與者的資質限制,有利於規范整體市場,利於整個進口煤市場繼續平穩向好發展。觀察煤企議價權“淪陷”預計後市行情持續疲軟2013年,對於煤炭市場來說,也是實行電煤合同完全市場化的第一年,失去瞭重點合同煤“保護價”的市場更加如履薄冰。崔先生告訴記者,以前電廠來找煤礦談價格,由於有重點合同煤的“保護價”,因此煤企在談判時還能占據一定的強勢地位,如今,這樣的局面完全“反轉”瞭。許多電廠都儲備瞭近一個月的庫存,加上用電需求不旺,煤炭市場完全進入瞭“買方市場”,“基本上都是煤礦求著電廠來買煤”。有消息顯示,2013年的電煤談判,盡管早在去年11月便已開始,但由於國內電力集團的強勢,國內五大發電集團和各大煤炭集團的談判至今仍未結束。據瞭解,2012年之前,合同煤價要低於市場煤價,因此國內各大煤企紛紛降低合同煤的銷售比重。但自2012年5月以來,市場煤價的持續走低,導致市場煤與合同煤的“剪刀差”不斷縮小,煤炭議價主動權也從“賣傢”煤企的手裡交到瞭“買傢”發電企業的手裡。關大利告訴本報記者,當前煤炭市場依然處於消費淡季,下遊企業需求不足,采購意願不強,觀望氣氛依然較重,預計短期國內煤炭市場疲軟的行情還將繼續延續一段時間。在國內沒有出臺明確經濟刺激情況下,煤企隻能死守當前成本線,後期煤價繼續下行空間不大,預計6月市場或有止跌跡象。今年煤炭市場的表現,隻能寄希望於9月份開始的冬季用煤旺季行情。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '

新聞來源http://news.hexun.com/2013-05-22/154381854.html
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